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    體育粉絲社區 徹底清算! 曼聯高層下課! 這操作絕了

    發布日期:2024-12-09 15:31    點擊次數:150

    昨晚,曼聯官方宣布球隊阿什沃斯正式離任,而他在紅魔的任期僅僅持續了5個月。不知到底是曼聯發現了他的問題,還是阿什沃斯發現了曼聯無法解決的問題?

    阿什沃斯的履歷可謂豐富:2019年,他從英足總跳槽至布萊頓擔任技術總監;2022年2月,他轉戰紐卡斯爾,出任體育總監。今年7月,曼聯支付了約300萬英鎊賠償金將他挖至俱樂部,并被拉特克利夫寄予厚望。

    盡管曼聯官方將阿什沃斯的離任描述為“艱難決定”,但實際上,他早已被邊緣化。

    據BBC報道,阿什沃斯因支持留任滕哈赫備受指責,加上夏窗花費近2億英鎊卻戰績平平、使他的處境更加艱難,他與俱樂部關鍵決策圈(特別是貝拉達和布雷斯福德)之間的矛盾也愈發明顯。

    轉折點出現在新主帥阿莫林的任命上。據悉,此次任命由貝拉達主導,而非阿什沃斯推動。

    阿什沃斯更傾向于聘請一名英格蘭教練,索斯蓋特是他的首選(PS:如果他真想讓南門執教曼聯,那離職確實不冤)。

    此外,有消息透露,阿什沃斯與貝拉達之間的性格沖突也難以調和,使他的工作環境愈加不利。

    阿什沃斯或許有失當之處,但曼聯管理層的操作其實更迷。

    滕哈赫合同延長后再解雇:造成數千萬英鎊的損失;

    弗格森大使合同終止:弱化了與傳奇主帥的聯系;

    高額轉會費無效回報:夏窗的2億英鎊運作未見成效;

    票價飛漲與大規模裁員:進一步疏遠了球迷和員工。

    曾幾何時,曼聯俱樂部上下所有操作都是足壇榜樣,現在所有的操作全是笑話。曼聯的問題不是教練,而是管理層。

    今年6月份,豐田汽車收到了日本政府有史以來發出的第一個整改令,原因是豐田汽車承認在碰撞安全測試中提交了偽造數據或使用了改裝后的測試車輛。日本國土交通省命令暫停了六款車型的發貨,其中包括三款豐田汽車,而這三種車型在日本政府確認符合該國國家安全標準后才恢復了交付。

    港交所官網顯示,8月26日,映恩生物申請港股主板上市申請獲披露。

    最后體育粉絲社區,你認為曼聯剩余賽季中將會呈現怎樣的態勢?會強力反彈奮起直追?渾渾噩噩原地踏步?還是破罐破摔一瀉千里?



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